久しぶりの更新になってしまいました…
今回はブレーキローターについてです。
センターロックが主流になり6ボルトローターが廉価版や会グレード的な位置づけになっていますが、6ボルトでハイエンドの物もSRAMであったりします。
センターロックが主流になり6ボルトローターが廉価版や会グレード的な位置づけになっていますが、6ボルトでハイエンドの物もSRAMであったりします。
6ボルトローターにアダプターを取り付けて使用する事にしました。
重量も気になるので計って見ます。
シマノ
SM-RT800 160mm
121g
TRP
TRP-29+センターロックアダプター
133g
確かTRPだった気が…
最軽量となる106g!
それぞれにメリット、デメリットがありますのでちょっと書いてみようと思います。
まずは定番のシマノ
それぞれにメリット、デメリットがありますのでちょっと書いてみようと思います。
まずは定番のシマノ
SM-RT800 などフィン付きのモデルは放熱性を高くする事でローターとブレーキパットの摩耗が20%長持ちらしいです。
シマノやテクトロ、TRPはSRAMの様にDOTオイルでは無いのでフェードはしないと思います。
シマノやテクトロ、TRPはSRAMの様にDOTオイルでは無いのでフェードはしないと思います。
SRAMのDOT5.1は必要十分耐熱性があると思いますが、大排気量車で筑波を走っていた時は5〜7周目で握り量に変化が…
DOT4だと4〜5周で完全にフェードしてしまい、ピットスルーしてブレーキを冷やしたり…
話は逸れましたが、
ローターの作りとしてはアルミのフィンをステンレスで挟み込みステンレス部分に加わった熱をアルミフィンを通して放熱する様になっています。
短距離で高負荷のブレーキングをした時などは一時的に熱による歪みが出来て、ローターとパットの当たる音が出たりもします。
話は逸れましたが、
ローターの作りとしてはアルミのフィンをステンレスで挟み込みステンレス部分に加わった熱をアルミフィンを通して放熱する様になっています。
短距離で高負荷のブレーキングをした時などは一時的に熱による歪みが出来て、ローターとパットの当たる音が出たりもします。
アームとローター付近は縦の厚みが少なくなり、ハードブレーキングの時には段差が引っかかりゴゴゴゴゴーって音が出ます。
相性によっては音鳴りの原因にもなっています。
TRP6ボルト(フローティング含む)+センターロック
TRP6ボルト(フローティング含む)+センターロック
これは取り付けに意外と癖があります。
センターロックの締め具合、締め方でローターの振れが大きく出ることがあります!
今だにどうしたら良いのかは模索中ー
6ボルトはボルトで止めた方が精度も修正も楽ちん!
重量はアダプター込みで重くなり、外周に近い部分が重くなったので踏み出しでもちょっと感じます…
黒い縦筋はスリットになっているのでハードブレーキング時には引っかかりを多少感じますが、シマノよりは気にならないかも?
そして、ホールだけでなくスリットがバット表面のダストなどを強力にそげ落としてくれます。
軽ー違ブレーキングばかりだとパットもローターもツルツルで音鳴りの原因にもなりますが、このローターだと色々な意味で安定したブレーキ性能になると思います。
6ボルトはボルトで止めた方が精度も修正も楽ちん!
重量はアダプター込みで重くなり、外周に近い部分が重くなったので踏み出しでもちょっと感じます…
黒い縦筋はスリットになっているのでハードブレーキング時には引っかかりを多少感じますが、シマノよりは気にならないかも?
そして、ホールだけでなくスリットがバット表面のダストなどを強力にそげ落としてくれます。
軽ー違ブレーキングばかりだとパットもローターもツルツルで音鳴りの原因にもなりますが、このローターだと色々な意味で安定したブレーキ性能になると思います。
今のところ、このローターのフィーリングが1番好きだったりします。
最後にフローティングローターになりますが、ローター自体の修正はかなり難しいです…
最後にフローティングローターになりますが、ローター自体の修正はかなり難しいです…
そして段々とフローティングピン部分で遊びが大きくなり、走行中にカチャカチャと音が出てきます。
煩いと思うかはその人次第です。
軽さはありますが、ローターの修正のしにくさと音が耳障りになったので使うのをやめました…
ブレーキローターの種類も非常に多くありますが、6ボルトローターの方が好みだったりします。
ディスクブレーキモデルも多くなり、ロードバイクの完成車だとシマノが標準でシマノを使い続けると思いますが…
軽さはありますが、ローターの修正のしにくさと音が耳障りになったので使うのをやめました…
ブレーキローターの種類も非常に多くありますが、6ボルトローターの方が好みだったりします。
ディスクブレーキモデルも多くなり、ロードバイクの完成車だとシマノが標準でシマノを使い続けると思いますが…
色々と試してみるもの良いと思いますよ!